नई दिल्ली :केंद्रीय सरकार की ओर से लगातार देशवासियों को आश्वस्त किया जा रहा है कि देश में पर्याप्त मात्रा में ईंधन (तेल और गैस) का भंडार मौजूद है। चिंता की कोई बात नहीं है। लेकिन वास्तविक स्थिति में देखा जाए तो घरेलू एलपीजी सिलेंडर की कीमत रातोंरात 60 रुपये बढ़ा दी गई है (वाणिज्यिक सिलेंडरों की कीमत 114.50 रुपये बढ़ी)। इसके साथ ही सीएनजी और अन्य परिवहन ईंधन की कीमत भी बढ़ गए हैं।

भले ही कच्चे तेल की कीमत वैश्विक बाजार में बैरल के हिसाब से 100 डॉलर पार कर गई हो, लेकिन गैस की कीमत इतनी तेजी से बढ़ी हुई नहीं सुनी जाती। तो फिर भारत में एलपीजी सहित अन्य गैस के दाम क्यों बढ़ रहे हैं?

इस समस्या की जड़ तक पहुंचने के लिए एक बात समझना जरूरी है। यह कि भारत, कच्चे तेल की तरह, अपनी वार्षिक प्राकृतिक गैस की मांग का एक बड़ा हिस्सा आयात करता है।

प्राकृतिक गैस से तात्पर्य ऐसे हाइड्रोकार्बन युक्त ईंधन से है, जिसका उपयोग एलपीजी (LPG), लिक्विफाइड नेचुरल गैस (LNG) और अन्य गैसीय ईंधन बनाने में होता है। इसके साथ ही विदेश से आने वाले कच्चे तेल को परिष्कृत करने के दौरान भी कुछ एलपीजी उपज के रूप में प्राप्त होता है। भारत न केवल अपनी वार्षिक तेल मांग का 88-89 प्रतिशत आयात करता है, बल्कि प्राकृतिक गैस का लगभग 50 प्रतिशत भी विदेशों से आता है।

इस प्राकृतिक गैस से एलपीजी का उत्पादन महंगा और समय-सापेक्ष होता है, इसलिए भारत अपनी वार्षिक मांग का 60-65 प्रतिशत आयात करता है, जिसमें लगभग 85-90 प्रतिशत हॉर्मूज मार्ग से आता है। इस मार्ग पर वैश्विक सप्लाई चेन को बड़ा झटका लगने से देश में एलपीजी की कीमत युद्ध की परिस्थिति में काफी बढ़ गई है। यही तर्क परिवहन में प्रयुक्त सीएनजी के लिए भी लागू होता है।

भारत सीधे सीएनजी नहीं खरीदता, बल्कि लिक्विफाइड नेचुरल गैस आयात कर उससे सीएनजी बनाता है। वर्तमान में भारत विश्व में चौथा सबसे बड़ा एलएनजी आयातक देश है। लेकिन यह एलएनजी लगभग पूरी तरह कतर, संयुक्त अरब अमीरात और ओमान से आता है। कतर ने युद्ध की स्थिति उत्पन्न होने के बाद उत्पादन रोक दिया है। इसी तरह बाकी दो देशों से भी एलएनजी का हॉर्मूज मार्ग से आगमन बंद हो जाने से सीएनजी की कीमत बढ़ना लगभग निश्चित है।

बुधवार को पेट्रोलियम मंत्रालय की संयुक्त सचिव सुजाता शर्मा ने बताया कि पहले जहां हॉर्मूज मार्ग से देश की तेल जरूरत का लगभग 75 प्रतिशत आयात होता था, अब युद्ध की स्थिति के कारण इसे घटाकर 55 प्रतिशत कर दिया गया है। इसके साथ ही देश के रिफाइनरियों को अधिकतम क्षमता पर उत्पादन जारी रखने का निर्देश दिया गया है।

वर्तमान में कई रिफाइनरियों में उत्पादन 100 प्रतिशत से अधिक क्षमता पर चल रहा है। सुजाता ने यह भी बताया कि केंद्र को ताजा जानकारी है कि दो एलएनजी-भरे कार्गो हॉर्मूज मार्ग पार कर चुके हैं और भारत की ओर बढ़ रहे हैं। जब ये बंदरगाहों पर पहुंचेंगे तो संकट कुछ हद तक कम हो जाएगा। हालांकि लंबी अवधि के युद्ध की स्थिति को ध्यान में रखते हुए केंद्र वैकल्पिक स्रोत से तेल और गैस की आपूर्ति सुनिश्चित करने पर भी विचार कर रहा है।

दूसरी ओर, केंद्रीय जहाज और जलमार्ग परिवहन मंत्रालय के विशेष सचिव राजेश कुमार सिन्हा ने बताया कि फारस की खाड़ी में फिलहाल 28 टैंकर मौजूद हैं, जिनका गंतव्य भारत है। इनमें से 24 पश्चिमी हॉर्मूज मार्ग में हैं और 4 पूर्वी हिस्से में। इसलिए युद्ध की तीव्रता कम होने पर देश की ईंधन स्थिति जल्दी सामान्य हो जाएगी।

केंद्र की आश्वासन भरी घोषणाओं के बावजूद, एसएंडपी ग्लोबल रेटिंग्स ने बुधवार को कहा कि भारत, थाईलैंड, दक्षिण कोरिया, वियतनाम और सिंगापुर जैसे कई देशों में ईंधन की अत्यधिक आयात निर्भरता होने के बावजूद, भंडार पर्याप्त नहीं रखा जाता। भारत के मामले में भंडार मात्रा एक महीने की मांग से अधिक नहीं है।

इसी कारण वर्तमान में ईरान-यूएस/इजराइल युद्ध की वजह से हॉर्मूज मार्ग से तेल और गैस की आपूर्ति अनिश्चित होने से देश में ईंधन की कीमत बढ़ रही है। इसके परिणामस्वरूप एलपीजी और अन्य गैस की कीमत बढ़ रहे हैं। हाल में इस स्थिति ने रुपये-डॉलर विनिमय दर को भी तेजी से बढ़ाया है। अगर यह स्थिति कुछ सप्ताह तक बनी रहती है, तो यह चालू खाता घाटा बढ़ाकर आर्थिक वृद्धि पर नकारात्मक प्रभाव डाल सकती है।